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Supervía BUS un servicio muy rentables

jueves 17 noviembre 2016

Supervía BUS un servicio muy rentables
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En septiembre pasado entró en operación el sistema de transporte público SVBUS, que ofrece un servicio profesionalizado que opera sobre las Autopistas Urbanas Norte y Sur, la Súper Vía Poniente y el Segundo Piso San Antonio. El servicio se oferta a través de cinco corredores de forma exprés, es decir, sin paradas intermedias que van de: Acoxpa-Santa Fe (23 km), Acoxpa-Toreo (31 km), Acoxpa-Auditorio (26 km), Toreo Auditorio (6 km) y Toreo-Santa Fe (15 km).  

Esta opción de transporte público trae consigo considerables beneficios al usuario, permitiendo una reducción en el tiempo del viaje en un 50 por ciento con una tarifa accesible de 10 pesos, esto trae un ahorro sustancial en la economía de los 30 mil usuarios diarios que se espera atiendan los cinco corredores. Este servicio en comparación con el convencional, el recorrido de Acoxpa-Santa Fe, en el SVBUS se realiza en promedio en 56 minutos contrastando con las 2 horas de una ruta alterna de transporte público con un origen-destino similar el cual debe de realizarse a través de tres transbordos con un costo total del viaje de 16.50 pesos. Por otro lado, los automovilistas por este mismo recorrido pagan 87 pesos (Autopista del Sur entrada a Xochimilco 25 pesos y 62 pesos en la entrada de la Supervía Poniente) en un tiempo promedio de 1h. 20 minutos.  

Se estima que la entrada de este servicio está cambiando el uso del automóvil por la preferencia en el transporte público, lo que se traduce en 7 mil automóviles fuera de la circulación diariamente, logrando una reducción en las emisiones anuales de dióxido de carbono (CO2) en 16,187 toneladas, monóxido de carbono (CO) en 235 toneladas y óxidos de nitrógeno (NOx) en 40 toneladas.

En cuanto a las características del servicio, éste se ofrece a través de 25 autobuses esperando llegar a las 40, son bajos en emisiones ya que incorporan motores con tecnología Euro V, alimentándose con gas natural. Al interior de las unidades se cuenta con cámaras de vigilancia, botón de pánico, Wi-Fi, asientos exclusivos para personas con movilidad limitada, sin embargo, queda pendiente el área para los usuarios que requieran viajar con silla de ruedas, carriolas, andadera u otro apoyo técnico. Por otro lado, la infraestructura en los parabuses (estaciones y paradas) carecen de mobiliario, como son los asientos de espera y zona de resguardo. Tampoco hay información visible y audible, así como mapas de los derroteros (rutas de transporte) y estaciones para su fácil ubicación y orientación.

El sistema de pago a través del cual se accede al SVBUS puede ser en dos formas: la primera, mediante un lector de tarjetas de crédito o débito ubicado al ingreso del autobús, y la segunda, con un cobro que hace una persona autorizada de forma manual antes de abordar el autobús, esta opción, con el tiempo debe desaparecer ya que se tiene comprobado que el cobro a mano aumenta los tiempos de operación.

Sin embargo, la principal área de oportunidad detectada tiene que ver con el cobro que se le hace a los autobuses en las casetas por el uso de las vialidades elevadas el cual representa casi el 25%de lo que recauda un autobús en un trayecto de ida y vuelta, es decir, un costo extra a la suma de los pagos operativos, administrativos y de mantenimiento que la empresa debe hacer para ofrecer el servicio del SVBUS. Este cobro de peaje del servicio en el mediano plazo puede afectar la tarifa accesible al usuario. 

Supervía BUS un servicio muy rentables
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Octubre 2017
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Año 11 No.135
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