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50% de autos no tienen medidas de seguridad

miércoles 03 mayo 2017

50% de autos no tienen medidas de seguridad
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En la actualidad, uno de los temas que más ha robado la atención de los fabricantes de automóviles, es la seguridad, tratando de entregar vehículos con mayor equipo y asistencias de seguridad que eventualmente eviten siniestros viales y salvaguarden la vida de los ocupantes. Sin embargo, la cifra de vehículos que se comercializan en México sin los elementos básicos de seguridad es alarmante, así lo reveló un análisis elaborado por el Poder del Consumidor que evaluó 61 modelos 2017 en su versión de entrada.

De acuerdo con dicho estudio 37 modelos no cuentan con Sistema de Control de Estabilidad (ESC): Nissan Tsuru, Tiida, Versa, Note, Sentra, March y Chasis NP300; GM Spark, Aveo, Sonic y Trax; VW Vento, Jetta, Gol, Crossfox, Polo, Up; Suzuki Swift, Ciaz, Ignis; Toyota Avanza, Yaris y Corolla; Honda Fit y City; Ford Figo y Eco Sport; Dodge Attitude y Vision; Fiat Mobi y Uno; Renault Logan, Sandero y Duster; Hyundai Grand i10; Mitsubishi Mirage, y Peugeot 301.

De estos, nueve modelos no cuentan con frenos ABS: Nissan Tsuru, Tiida y March; GM Spark, Aveo; Ford Figo; Dodge Attitude; Hyundai Grand i10 y Mitsubishi Mirage y cuatro de ellos ni siquiera cuentan con bolsas de aire: GM Spark y Aveo, Nissan Tsuru y Hyundai Grand i10 poniendo en grave peligro la vida de las personas que viajan en ellos.

En materia de seguridad para pasajeros infantiles, pese a que es la primera causa de muerte en niños de 5 a 14 años, existen en el mercado 12 modelos que no cuentan con sistema de retención infantil (ISOFIX): GM Aveo, GM Spark, GM Sonic, GM Trax; Nissan Tsuru, Tiida y March; Ford Figo; VW Gol, VW Crossfox; Suzuki Ciaz y Hyundai Grand i10.

Cabe recordar que el costo de estas tecnologías para la industria automotriz es aproximadamente de 500 dólares (ABS, ESC y bolsas de aire), sin embargo, los consumidores que quieran acceder a estos dispositivos tienen que pagar un sobre costo debido a que la industria incluye estas tecnologías con otros dispositivos que están fuera del rango de seguridad (rines, quemacocos, interconectividad, vestiduras, etc.)

Como consecuencia de lo anterior, en México, el mercado automotriz sigue fuertemente marcado por un doble estándar de seguridad vehicular fabricando autos seguros para la exportación para el resto de Norteamérica y Europa y autos con seguridad deficiente para el consumo interno y para algunos países de Latinoamérica. Pese a contar con la NOM-194, encargada de regular los dispositivos de seguridad en los autos nuevos, debido a su debilidad los fabricantes de autos pueden seguir comercializando autos altamente inseguros.

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Octubre 2017
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Año 11 No.135
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