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Porsche revive al 911 Carrera T

lunes 23 octubre 2017

Porsche revive al 911 Carrera T
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Crece la familia 911 con la llegada del Carrera T, un concepto purista revelado por primera ocasión en 1968. La firma de Stuttgart busca mejorar el rendimiento e intensificar el placer de conducción en el Carrera T gracias a menor peso, caja de cambios manual con relaciones de transmisión más cortas y un sistema de tracción trasera con diferencial autoblocante mecánico.

Su apariencia exterior está basada en el 911 Carrera. En el frontal, destaca por un labio de spoiler optimizado aerodinámicamente y unos retrovisores Sport Design pintados en Gris Ágata Metalizado. Desde el lateral, es fácilmente reconocible gracias a sus rines Carrera S de 20 pulgadas en Gris Titanio. Los logotipos ‘911 Carrera T’ representan otro elemento distintivo en esa vista de perfil. La parte posterior se caracteriza por las lamas de su singular cofre, el logotipo Porsche, la denominación ‘911 Carrera T’ del modelo en Gris Ágata y el sistema de escape deportivo de serie, con tubos dobles pintados en negro y situados en la parte central.

El énfasis en la deportividad y el aire purista también son palpables en el interior. El conductor cuenta con un asiento deportivo negro con la parte central tapizada con tejido Sport-Tex que ofrece cuatro posibilidades de reglaje eléctrico, mientras que los reposacabezas incorporan el logotipo ‘911’ cosido en color negro. Este nuevo Carrera T también puede ser equipado con asientos baquet integrales. El volante cubierto en piel presenta diseño deportivo GT y tiene integrado el botón que permite seleccionar diferentes programas de conducción. La acortada palanca de cambios con el esquema de las marchas en rojo es exclusiva del 911 Carrera T. Las molduras decorativas del tablero y de las puertas son negras, al igual que las correas de lona para abrir las puertas. Una incorporación nueva es el paquete interior T, que da un ambiente aún más deportivo, con los colores de contraste Amarillo Racing, Rojo Guardia o Plata GT. Estos colores pueden ser seleccionados para añadir detalles visuales en varios componentes del habitáculo; entre ellos, los cinturones de seguridad, el logotipo ‘911’ de los reposacabezas, las correas de lona para la apertura de puertas o la parte central de los asientos Sport-Tex.

Debajo del cofre, encontramos motor bóxer de seis cilindros y 3.0 litros con doble turbocompresor que desarrolla 370 caballos de potencia y un par de 332 lb-pie. Gracias a la transmisión manual con relaciones de cambio más cortas y al diferencial autoblocante mecánico, el 911 Carrera T acelera de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos y alcanza los 200 km/h en sólo 15,1 segundos. La transmisión de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) también está disponible como opción en el Carrera T, lo que permite al vehículo llegar a los 100 km/h en 4.2 segundos y pasar la barrera de los 200 km/h en 14.5 segundos. Con ambas variantes de transmisión la velocidad máxima está por encima de los 290 km/h.

Todos y cada uno de los detalles de equipamiento del 911 Carrera T fueron diseñados para optimizar la deportividad y ofrecer una construcción ligera. Las ventanas traseras laterales y posterior están hechas de vidrio liviano, mientras que en lugar de manijas interiores para abrir las puertas fueron instaladas correas de lona. El aislamiento sonoro del interior del auto fue mejorado. Los asientos posteriores y el Porsche Communication Management (PCM) fueron omitidos, aunque los clientes pueden solicitar ambos equipamientos sin costo alguno. El resultado de todo ello: un peso en vacío de 1.425 kilogramos; lo que hace a éste biplaza 20 kilos más liviano que en un 911 Carrera con equipamiento comparable.

Se pueden hacer pedidos del 911 Carrera T a partir de este lunes 23 de octubre, se estima que las primeras unidades se entreguen durante el primer trimestre del próximo año. 

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