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Luz al final del túnel para el DieselGate de VW

Thursday 26 November 2015

Luz al final del túnel para el DieselGate de VW
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Volkswagen ha encontrado soluciones para el 90% de los vehículos afectados en Europa. Algo que, según su Presidente, Matthias Mueller, aseguró que era una "buena noticia" porque la recuperación es viable "técnica y financieramente y en términos de mano de obra".  El mercado se ha tomado bien la noticia y en los dos últimos días rebota en el parqué cerca de un 10%.

Y es que, la reparación en la gran mayoría de los vehículos es menos compleja de lo que se consideraba inicialmente.  Mueller indicó que, además de actualizar el software, los vehculos necesitarán "cambios relativamente simples". Debido a que la solución menos complicada, el costo puede ser de 10,000 millones de euros (10,623 millones de dólares) en lugar de 16,000 millones de euros (17,000 millones de dólares), dijo Stuart Pearson, analista de BNP Paribas.

Los inversores han celebrado la noticia y la firma ya se coloca en niveles de septiembre en la zona de los 120 euros tras avanzar cerca de un 10% en las dos últimas sesiones. Desde los mínimos de 2011 a los que llegó a ceder el pasado mes de octubre, la automovilística ya ha logrado recuperarse más de un 30,3%.

Pese a ello, los analistas no terminan de confiar en la firma que sigue luciendo un consejo de mantener. Igualmente, el rally de los últimos días ha provocado que se haya quedado sin potencial al situar su cotización actual más de un 1,5% por encima de los 118,38 euros en lo que el consenso de mercado coloca su precio objetivo.

Pese a ello, la investigación todavía sigue en curso y tardará en esclarecerse todavía varios meses.  Mueller, tiene previsto presentar un informe provisional sobre el estado de la investigación a mediados de diciembre. Además, planea dar a conocer su nueva estrategia a mediados del 2016.  El ejecutivo aseguró que "nuestra principal preocupación es la credibilidad y la confianza en nuestras marcas".

Cabe destacar que el número de vehículos afectados por el trucaje del software ascienden hasta los 9,5 millones. A ello hay que añadirle otros 800,000 vehículos que muestran irregularidades en las emisiones de CO2.

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