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Audi TT recibe una ligera actualización

miércoles 18 julio 2018

Audi TT recibe una ligera actualización
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A 20 años del lanzamiento de la primera generación de Audi TT, la firma reveló un facelift para la tercera generación del coupé alemán tanto en la variante Coupé como Roadster, a pesar de que exteriormente son muy imperceptibles los cambios, muestra algunas mejoras interesantes específicamente en cuanto a motores y equipamiento se refiere.

En el diseño exterior, los diseñadores de Audi se han enfocado en las fascias, la parrilla Audi Singleframe y los faros con tecnología LED o Matrix LED, dependiendo de la versión. También se trabajó sobre el paquete deportivo S line, que incluye el splitter delantero, entradas de aire verticales, parrilla con acabado negro titanio, faldones laterales, difusor trasero y faros con diseño exclusivo. Puede calzar rines 17, 18,19 y 20 pulgadas, según los gustos del conductor.

Si hablamos del equipamiento de serie, se enriquece con la instrumentación digital Audi virtual cockpit, el control dinámico de la conducción Audi drive select, el volante multifunción, los sensores de lluvia e iluminación, los retrovisores calefactados, dos puertos USB, Bluetooth... SI subimos de nivel, hasta el TTS, descubriremos que la dotación de fábrica se beneficia con suspensión adaptativa Audi magnética ride, que rebaja la altura del vehículo en 10 milímetros y se puede equipar como opción en el resto de la gama.

La versión coupé y la roadster comparten las mismas dimensiones de 4.19 metros de largo, y distancia entre ejes de 2.51 metros, sin embargo, hay algo que distingue a las dos carrocerías, evidentemente el techo eléctrico de lona de la variante Roadster, que cuenta con un peso de 39 kilos, se abre y cierra en 10 segundos y puede accionarse hasta los 50 km/h.

En cuanto a la gama de motores Audi ha dotado de tres opciones de gasolina, desarrolladas a partir de un cuatro cilindros de 2.0 litros. De este modo, como escalón de acceso a la gama, aparece el 40 TFSI, con 197 caballos y 236 lb-pie de par, seguido por los 45 TFSI y 45 TFSI quattro, con 245 hp y 273 lb-pie de par máximo.

Hasta la llegada del TTRS, encargado de cerrar la oferta es el TTS, que mantiene el motor del modelo anterior, pero reduce su potencia de 310 a 306 caballos, combinados con un par máximo de 295 lb-pie. En cualquier caso, no tiene problema para acelerar del reposo a 100 kiómetros por hora en 4.5 segundos (4.8 segundos en el caso de la versión Roadster).

Estas motorizaciones pueden combinarse con una transmisión manual de seis de velocidades, o bien, una nueva transmisión automática de doble embrague S tronic de siete velocidades, que viene integrada de serie en el TTS; junto con la tracción total quattro.

Además, Audi lanzará una edición especial limitada a 999 unidades, llamada TT 20 years, que está inspirada en el modelo original e incluye diversos elementos estéticos como asientos en tapicería de piel Moccasin Brown, que recuerda a la del TT Roadster Concept de 1995. Por supuesto, contará con la placa identificativa en el habitáculo y sólo se podrá elegir en los tonos grises: Arrow Grey y Nano Grey.

En cambio, para los que apuesten por la deportividad, la edición TTS competition adopta faros LED, alerón trasero fijo, llantas de aleación de 20 pulgadas. En cuanto a colores, está disponible en Glacier White, Tango Red y Mythos Black.

Se estima que Audi TT 2019 estará disponible en el mercado europeo durante el último trimestre del año, tanto en versión Coupé como en Roadster, los precios arrancarán en 39,550 euros, para la carrocería Coupé, y en 43,270, para el Roadster. Mientras que su llegada a México podría ocurrir durante el primer trimestre del 2019.

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