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Audi va por su victoria 14 en Le Mans

Thursday 11 June 2015

Audi va por su victoria 14 en Le Mans
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El Audi R18 e-tron quattro buscará una nueva victoria en las 24 Horas de Le Mans este fin de semana, la marca de los cuatro aros intentará sumar su décimo cuarto triunfo en La Sarthe. Se prevé que será la batalla más numerosa y competida en los últimos tiempos, Audi Sport ha trabajado para dar continuidad a una racha de victorias que comenzó en el año 2000.

Ningún otro fabricante ha conseguido tantos triunfos en las 24 Horas de Le Mans en un espacio tan corto de tiempo desde su debut. Audi lleva compitiendo con gran éxito en la mítica prueba de resistencia que se lleva a cabo en La Sarthe desde 1999. El vigente campeón se presenta con un historial deportivo sobresaliente a la edición número 83 de la carrera: entre 2000 y 2014 el equipo Audi Sport ha recibido el trofeo de ganador en trece ocasiones. Con 15 participaciones desde 1999, esto se traduce en una tasa de victoria de casi el 87 por ciento. En la lista de ganadores de todos los tiempos Audi sobrepasó a Ferrari, y ahora está en la segunda posición, a tres triunfos de Porsche, quien es líder del ranking.

Para esta competida edición de la mítica carrera francesa el Audi Sport Team Joest ha inscrito una potente escuadra con tres vehículos. Los ganadores en 2014, el equipo formado por Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Treluyer, defenderán título y podrán luchar por su cuarta victoria este año a los mandos del Audi R18 e-tron quattro con el número 7. Lucas di Grassi/Loïc Duval/Oliver Jarvis harán frente a la emblemática competición en el híbrido deportivo con el número 8. Filipe Albuquerque/Marco Bonanomi y el nuevo fichaje, René Rast, completarán la alineación de Audi con el R18 e-tron quattro número 9.

Un plantel de pilotos inmejorable, ya que entre Fässler, Lotterer, Treluyer, Duval y el piloto de reserva, Mike Rockenfeller, suman once victorias en las 24 Horas de Le Mans. Los cuatro primeros, además, han conseguido algún título mundial de resistencia FIA (WEC) y el último ha ganado el título en el DTM, así como las 24 Horas de Nürburgring y Daytona. Fässler/Lotterer/Treluyer se han impuesto en Le Mans en tres ocasiones desde 2011. Oliver Jarvis se adjudicó la victoria en las 12 Horas de Sebring y en las 24 Horas de Daytona con Audi. Uno de sus compañeros en Daytona fue Filipe Albuquerque, que también fue subcampeón en el Campeonato GT italiano con Audi y ganó la prestigiosa Carrera de Campeones. Su compañero de equipo en ese momento, Marco Bonanomi, ganó el título de 2011 en Italia al volante de un Audi R8 LMS. Ambos conocen bien a su nuevo compañero de equipo, René Rast, del programa GT de Audi. En 2014, el piloto alemán ganó las carreras de 24 Horas en el circuito de Nürburgring y Spa y fue campeón del Masters ADAC GT en un LMS R8 de ultra.

Fässler, Lotterer y Treluyer ganaron las dos primeras carreras de la temporada WEC 2015 en Silverstone (Gran Bretaña) y en Spa-Francorchamps (Bélgica). Viajan por tanto a Le Mans como líderes de la clasificación del Campeonato del Mundo. En Spa, el nuevo Audi R18 e-tron quattro era siete segundos más rápido en la calificación y cuatro en carrera respecto al año pasado, a pesar de tener que consumir ahora un 2.8 por ciento menos de combustible.

Desde el punto de vista tecnológico, en el R18 e-tron quattro Audi ha desarrollado la propulsión híbrida, la aerodinámica y la manera en la que el vehículo gestiona sus neumáticos. Los ingenieros han duplicado la energía híbrida, es decir, la cantidad de energía que el vehículo recupera durante el frenado. Los motores eléctricos en el eje delantero, que generan esta energía, producen ahora más de 272 hp, alrededor del 17 por ciento más que el año pasado.

Para Audi, esta nueva clase híbrida va de la mano de una menor cantidad de combustible diesel disponible, como estipulan los reglamentos. Aunque la unidad de potencia TDI V6 ahora recibe un 2.5 por ciento menos de combustible, Audi ha compensado esta desventaja y logra un nivel de rendimiento de más de 558 hp. Esto se traduce en que el híbrido deportivo desarrolla una potencia total combinada del sistema de 830 hp. La nueva aerodinámica también se ha sometido a un desarrollo significativo. En paralelo, los ingenieros y el proveedor de neumáticos Michelin dedicó aún más atención a la reducción del desgaste de los neumáticos para optimizar el rendimiento y la eficiencia para la edición de este año.

 

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