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Fiat 500X VS Mazda CX-3, Honda HR-V y Suzuki Vitara

Monday 02 May 2016

Fiat 500X VS Mazda CX-3, Honda HR-V y Suzuki Vitara
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Hemos comprobado que algunas de las características que siempre escuchamos de las marcas, al igual que los propietarios de una SUV compacta, son reales y otras, no tanto.

Probamos FIAT 500X, Honda HR-V, Mazda CX-3 y Suzuki Vitara, y aquí están algunos mitos comprobados o rechazados: Que tienen más espacio interior que un sedán o un hatchback, no siempre. Que la altura al piso evita banquetazos al estacionarse y caer en un bache es menos grave, eso es absurdo. Que la posición de manejo mejora la visibilidad, cierto. Que son ideales para salir de viaje con familia o amigos, también es cierto, pero, ¿A qué costo?

AMOR A PRIMERA VISTA

Si somos totalmente visuales y la belleza nos mantiene despiertos por la noche, nuestras cuatro unidades de prueba son perfectas para decorar”nuestra cochera, la calle y nuestras vidas. Las cuatro tienen detalles que las separan de los sedanes o hatchbacks con los que comparten sus plataformas. Aquí destacan 500X y CX-3, ambas nos invitan a acercarnos, darles una vuelta para admirarlas y luego otra… para darnos cuenta el cuidado diseño y las líneas de carácter que les otorgan personalidad para integrarlas con los demás modelos de las respectivas marcas pero a la vez darles una identidad única de modernidad y exclusividad. HR-V y Vitara no se quedan atrás, de hecho, la simpleza de trazos también es una declaración de funcionalidad y belleza subjetiva.

PIE DE PLOMO

Aunque su prioridad no es el alto desempeño, nos gustó el manejo de cada una de estas SUV, ya que con pequeños y eficientes motores conectados a inteligentes transmisiones, podemos acelerar hasta alcanzar los límites de velocidad y lo mejor, trazar curvas de autopista o vía rápida sin decelerar y sobre todo, sin vaciar el tanque de gasolina descaradamente. De grande a pequeño los motores que utilizan son: 500X, 2.4 L (180 hp), CX-3, 2.0 L (146 hp), HR-V, 1.8 L (141 hp) y Vitara, 1.6 L (118 hp). Siguiendo esta tendencia, las transmisiones son (en el mismo orden): nueve velocidades, seis velocidades, CVT y manual de cinco velocidades. Con estos datos podemos ver cómo FIAT ha enfocado su 500X a ser la más potente —lo es—, con un interruptor para elegir entre modos de manejo que incluye uno Sport, y suspensión más firme. Mazda y Honda son las mejor balanceadas en cuanto a potencia, consumo, marcha y maniobrabilidad, son más cómodas en ciudad y ágiles a velocidad crucero. Por su parte, Vitara es ideal como primer auto, de menor precio (la versión base probada), de orientación totalmente urbana y en caso de frecuentar pasos lodosos, de tierra o sin pavimento en general, la única con una versión de tracción integral AllGrip por 349,900 pesos. Conseguiremos entre 9 y 15 km/l dependiendo de lo pesado de la carga y de nuestros hábitos de manejo.

JUNIOR SUITE

Las cuatro compactas probadas, nos sorprendieron con un interior moderno, mayormente de buena calidad —en puertas y la parte baja de los tableros podrían mejorar algunos plásticos— ya sea con vestiduras de piel o tela, todas con pantalla táctil, centro de infoentretenimiento, buena conectividad, telefonía manos libres y en algunos casos, navegación satelital, climatización automática de una o dos zonas y en general todo lo que se puede necesitar para no sentirse de vuelta en el siglo XX. La más espaciosa y modular es la Honda, tiene una enorme cajuela, amplio espacio de hombros y cabeza para todos los pasajeros y mejor accesibilidad. Le sigue Vitara, 500X y por último CX-3 que brilla en casi todos los apartados menos éste. El cuarteto también se ha destacado en pruebas de impacto alrededor del mundo, obteniendo entre cuatro y cinco estrellas de protección a los ocupantes y cuentan con entre dos (Vitara, que en sus versiones más equipadas cuenta con seis) y siete bolsas de aire. Contamos con controles de tracción, estabilidad y cámaras de reversa para evitar colisiones ligeras en maniobras de estacionamiento. Son interiores para lucirse, para estar cómodos y para ayudarle a presumir a las marcas de lo que son capaces.

EL FACTOR X

Si estuviera leyendo este texto sin imágenes, podría pensar que estamos hablando de cualquier auto, pudiera ser un sedán compacto, por ejemplo. Pero más allá de la U (utility) de SUV, y la practicidad que deberían de ofrecer vehículos de este tipo, sin importar su tamaño, las cuatro en cuestión aportan emoción sensorial, para quien las maneja y para los observadores de banqueta. La mercadotecnia con la que las anuncian es un tanto descarada y lejos de prometer cualidades que no pueden cumplir, los publicistas se han enfocado en un público aspiracional, que disfruta de largos y lentos trayectos, que viste y huele bien y que gusta de atraer miradas al llegar y retirarse de alguna locación de moda. Y para eso se necesita un vehículo especial, derivados de otras configuraciones exitosas de las cuales se han adoptado los “cimientos” y se les ha montado una figura escultórica, de las cuales hemos elegido las más relevantes del mercado dejando fuera otras como: Ecosport, Trax, XV y Juke, primero porque no son nuevas ni han recibido actualizaciones relevantes y segundo, porque el único parecido es la carrocería de cinco puertas, es decir, cuatro para pasajeros y el portón trasero, creemos que carecen del atractivo de 500X, HR-V, CX-3 y Vitara.

Hemos manejado estos modelos alrededor de México y el mundo, hemos pasado horas seguidas disfrutando de las amenidades que ofrecen en total comodidad, hemos compartido opiniones al respecto del manejo, la potencia, el consumo y el espacio interior. Prácticamente hemos cubierto todo lo que a los clientes potenciales les interesa y podemos decir que si lo que busca es un robusto SUV con el que pueda contar en las mejores y peores situaciones geográficas y climáticas, siga buscando. Sin embargo, si busca un vehículo de corte moderno, alta eficiencia, mucha presencia y toda la confiabilidad, elija una de estas cuatro. Nosotros nos quedamos con el balance de HR-V, siendo la transmisión tipo CVT lo único que le cambiaríamos. Le sigue muy de cerca 500X a la que no le podemos otorgar el triunfo por el precio, pero queremos dejar claro que sí es superior en todos los apartados importantes, pero debemos mencionar que para la mayoría, y ya lo hemos visto reflejado en las calles mexicanas, CX-3 será la mejor opción.

SEGUNDA OPINIÓN

POR: CARLOS SANDOVAL

Son las más nuevas e importantes SUV compactas del mercado, la gama de potencias no es tan parecida y la diferencia de precios raya lo absurdo, pero su tamaño conquista cualquier corazón y más de uno ya piensan en migrar a este segmento. Definitivamente FIAT se anota mi preferencia en acabados, Mazda en diseño, Suzuki en valor/precio y Honda en practicidad, pero al comparar vehículos no puede haber más que un ganador. Elegir es un happy problem, porque todas son buenas, pero el balance final me hace inclinarme por la utilidad, modernidad y sobriedad de la HR-V, cada vez más popular en el mercado.

EVALUACIÓN

MODELO                                                            500X                      CX-3                     HR-V                    VITARA

Diseño exterior                                                 *****                     *****                    ****                        ***

Diseño interior                                                  *****                     ****                     *****                      ****

Rendimiento de combustible                                ***                       ****                      ****                       ****

Relación valor/precio                                          ***                       ****                      ****                       ****

Calificación general                                           *****                     ****                     *****                      ****

 

FIAT 500X

MOTOR: L4, 2.4 L

POTENCIA: 180 hp

PAR MÁXIMO: 175 lb-pie

TRANSMISIÓN: Automática de 9 velocidades

TRACCIÓN: Delantera

NEUMÁTICOS: 215/65 R17

VEL. MÁXIMA: N.D.

0-100 KM/H: N.D.

CONSUMO: 10.6 km/l

AUTONOMÍA: 509 km

SEGURIDAD

FRENOS: Discos ventilados adelante y sólidos atrás

ASISTENCIAS: ABS, BA, ESC, ERM y TCS

BOLSAS DE AIRE: Siete

PRECIOS

RANGO: De 384,900 a 414,900 pesos

UNIDAD PROBADA: Trekking; 414,900 pesos

 

Honda HR-V

MOTOR: L4, 1.8 L

POTENCIA: 141 hp

PAR MÁXIMO: 127 lb-pie

TRANSMISIÓN: Manual de 6 velocidades o automática CVT

TRACCIÓN: Delantera

NEUMÁTICOS: 215/55 R17

VEL. MÁXIMA: N.D.

0-100 KM/H: N.D.

CONSUMO: 13.2 km/l

AUTONOMÍA: 660 km

SEGURIDAD

FRENOS: Discos ventilados en las cuatro ruedas

ASISTENCIAS: ABS, EBD, TA y VSA

BOLSAS DE AIRE: Dos

PRECIOS

RANGO: De 281,900 a 329,100 pesos

UNIDAD PROBADA: Epic CVT; 329,100 pesos

 

Mazda CX-3

EN CIFRAS

MOTOR: L4, 2.0 L

POTENCIA: 146 hp

PAR MÁXIMO: 146 lb-pie

 RANSMISIÓN: Automática de 6 velocidades

TRACCIÓN: Delantera

NEUMÁTICOS: 215/50 R18

VEL. MÁXIMA: 195 km/h

0-100 KM/H: 9.6 s

CONSUMO: 17.5 km/l

AUTONOMÍA: 840 km

SEGURIDAD

FRENOS: Discos ventilados adelante y sólidos atrás

ASISTENCIAS: ABS, BA, TCS, EBD y DSC

BOLSAS DE AIRE: Seis

PRECIOS

RANGO: 322,900 pesos (única versión)

UNIDAD PROBADA: i Grand Touring; 322,900 pesos

 

Suzuki Vitara

MOTOR: L4, 1.6 L

POTENCIA: 118 hp

PAR MÁXIMO: 115 lb-pie

TRANSMISIÓN: Manual de 5 velocidades

TRACCIÓN: Delantera

NEUMÁTICOS: 215/55 R17

VEL. MÁXIMA: N.D.

0-100 KM/H: N.D.

CONSUMO: 17.5 km/l

AUTONOMÍA: 822 km

SEGURIDAD

FRENOS: Discos ventilados adelante y tambores atrás

ASISTENCIAS: ABS, EBD, BA y ESP

BOLSAS DE AIRE: Dos

PRECIOS

RANGO: De 269,900 a 349,500 pesos

UNIDAD PROBADA: GLS TM; 269,900 pesos

Fiat 500X VS Mazda CX-3, Honda HR-V y Suzuki Vitara
Fiat 500X VS Mazda CX-3, Honda HR-V y Suzuki Vitara
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Diciembre 2016
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